Motor diesel refrigerado por aire Motor diesel ligero

Los motores diesel refrigerados por aire funcionan según los mismos principios básicos que otros motores de combustión interna, pero emplean un sistema de enfriamiento por aire en lugar de un sistema de enfriamiento por líquido.Aquí hay una explicación simplificada de cómo funciona un motor diesel refrigerado por aire:

Golpe de admisión: el pistón se mueve hacia abajo en el cilindro, creando un vacío parcial. La válvula de admisión se abre, permitiendo que el aire fresco fluya hacia la cámara de combustión.

Golpe de compresión: el pistón se mueve hacia arriba, comprimiendo el aire dentro de la cámara de combustión.

Inyección de combustible: cerca del final del golpe de compresión, el combustible se inyecta en la cámara de combustión a alta presión.,Sin la necesidad de una bujía.

Golpe de potencia: A medida que el combustible se enciende, se quema rápidamente, produciendo una mezcla de gases en expansión a alta presión.El golpe de potencia es la fase en la que el motor produce trabajo utilizable.

Golpe de escape: después del golpe de potencia, el pistón se mueve hacia arriba de nuevo, empujando los gases de escape fuera del cilindro a través de la válvula de escape.Y los gases quemados son expulsados de la cámara de combustión.

Refrigeración: A diferencia de los motores refrigerados por líquido que utilizan un refrigerante y un radiador, los motores refrigerados por aire disipan el calor a través de aletas de enfriamiento y el flujo de aire.El diseño del motor incluye aletas de enfriamiento en el cilindro y, a veces, la cabeza del cilindroEstas aletas aumentan el área de la superficie, permitiendo que el calor se transfiera al aire circundante.Mantener el motor dentro de su rango óptimo de temperatura de funcionamiento.

Ciclo de repetición: El ciclo de cuatro pasos (admisión, compresión, potencia y escape) se repite continuamente mientras se suministra combustible y el motor está funcionando.Cada vuelta del motor completa un ciclo., generando energía y manteniendo el funcionamiento del motor.